Cómo pedalear por senderos
La práctica del off-road en BTT, gravel bike o bicicleta eléctrica implica, sin duda, el desarrollo de habilidades más técnicas que el ciclismo de carretera. Ambas disciplinas requieren un buen nivel de condición física aeróbica y la capacidad de subir, bajar y tomar curvas a gran velocidad. Pero saber circular por singletrack es clave en el ciclismo de montaña.
Abandonar la pista negra y adentrarse en senderos técnicos significa enfrentarse a una serie de retos. El terreno puede cambiar de hierba o tierra a barro, grava, piedras, rocas o raíces en un instante.
Las colinas tienden a ser más empinadas también fuera de la carretera, por lo que tendrás que reducir la potencia con marchas más cortas y cadencias más altas. En los descensos tendrás que frenar en las curvas más que en carretera. También tendrás que desplazar más el peso del cuerpo para lograr un mayor control en superficies irregulares.
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Además, es probable que encuentres obstáculos en el camino. Pueden ser desde raíces y rocas fuera de curva hasta barras de drenaje y desniveles. A menudo, circular fuera de la carretera significa pedalear por caminos anchos y no técnicos, carreteras secundarias o caminos contra incendios. Pero cuando el camino empieza a estrecharse, torcerse y girar, ¿cuál es la mejor manera de circular por este terreno técnico?
Aprender a circular por singletrack te convertirá en un ciclista de montaña más rápido y eficiente
Cómo circular por singletrackHay una serie de factores que deben tenerse en cuenta al circular por senderos técnicos en bicicleta de montaña, gravel o ciclocross. Aprender a circular por singletrack pondrá a prueba y desarrollará todas tus habilidades de manejo de la bicicleta.
Girar
Cuando se circula a gran velocidad por singletrack, es más fácil trazar curvas poco pronunciadas utilizando el peso del cuerpo en lugar de girar el manillar. Asegúrate de levantar el pedal interior para evitar golpear el suelo en el vértice. Lo mejor es no sentarse en el sillín, sino flotar sobre él, lo que te permitirá desplazar el centro de gravedad a izquierda y derecha para negociar las curvas. Por supuesto, tendrás que girar el manillar en las curvas cerradas y técnicas. Pero haz que estos giros sean lo más suaves posible y utiliza el peso de tu cuerpo para inclinarte en ellos.
Avistamiento
Mira bien para evitar los obstáculos y sortear las curvas. En las curvas cerradas, intenta mirar hacia la salida de la curva, no hacia la rueda delantera. Del mismo modo, cuando intentes esquivar árboles, tocones, rocas y raíces, no mires a los obstáculos, sino más bien al camino que debes seguir para evitarlos. Cuando circules fuera de la carretera a gran velocidad, si miras a un objeto el tiempo suficiente, es probable que lo golpees.
Frenado
Cuando intentas reducir la velocidad, la tentación es agarrarte a los frenos. En lugar de eso, es mejor "suavizarlos", manteniendo uno o dos dedos sobre las manetas de freno y aplicando presión de forma gradual y uniforme cuando sea necesario. De este modo, utilizarás los frenos más para controlar que para reducir la velocidad o detenerte. En contra de la intuición, utilizar los frenos poco y a menudo es más probable que te ayude a ir más rápido en general.
Escalada
Hay dos elementos principales para subir bien fuera de la carretera: el cambio de marchas y la posición del cuerpo. Cambia a una marcha inferior en las subidas para no ir demasiado rápido. Intenta mantener una cadencia constante y no bajes demasiado de marcha para que tu candencia sea rápida e irregular.
La posición correcta del cuerpo también te ayudará a subir. Desplaza el cuerpo hacia delante, de modo que estés apoyado en el morro del sillín y tu centro de gravedad esté por encima de los manillares. Si la subida es especialmente empinada o técnica, puede que sientas la tentación de levantarte del sillín. De nuevo, coloca el centro de gravedad sobre la rueda delantera y utiliza los brazos para hacer palanca en el manillar mientras subes.
Sin embargo, ten cuidado con los terrenos resbaladizos: si estás fuera del sillín, es más probable que la rueda trasera resbale y pierda tracción. Así que cambia la posición de tu cuerpo hacia atrás (o descansa sobre el sillín) si es necesario.
Descendente
Hay tres cosas que debes tener en cuenta cuando desciendes por un sendero: la línea de visión, el frenado y la posición del cuerpo. Acuérdate de mirar hacia delante en el camino y en las curvas; no mires lo que hay justo delante de tu rueda delantera. Frena para aumentar el agarre y el control. Y desplaza el peso de tu cuerpo hacia la parte trasera del sillín. Si la bajada es especialmente pronunciada, es posible que desees abandonar por completo la parte trasera del sillín y colocar el trasero sobre la rueda trasera.
Algunas bicicletas vienen equipadas con tijas telescópicas, que permiten bajar la altura del sillín sobre la marcha para tener un centro de gravedad más bajo al descender. Esto también facilita la bajada de la parte trasera del sillín sin que se te enganchen los calzoncillos.
Obstáculos
Los obstáculos en el camino pueden ser desalentadores al principio, pero con la práctica serás capaz de pasar por encima de muchos de ellos. Las rocas o los pequeños cráteres suelen ser absorbidos por los brazos, la suspensión de la bicicleta (si la tiene) o el volumen de los neumáticos. Las ramas caídas y otros obstáculos perpendiculares al sendero se atacan mejor con confianza. Así que utiliza esta técnica con ramas pequeñas o raíces de árboles hasta que aumente tu confianza.
Al acercarte a una raíz o rama, evalúa tu velocidad, reduciendo un poco si es necesario. Si es lo suficientemente pequeño como para rodar sobre él, deja que tu suspensión y tus brazos absorban el impacto y levántate del sillín mientras ruedas sobre él. Si el obstáculo necesita un poco más de espacio, mantén los pedales nivelados y empuja el manillar hacia arriba y lejos de ti, lo que hará que la rueda delantera "salte" por encima del obstáculo.
A medida que vayas ganando confianza en el trail, podrás levantar toda la bicicleta del suelo de esta forma (si estás enganchado a los pedales, puedes levantar las piernas para ayudarte).
Bajas
Los desniveles son cambios repentinos en el nivel de un sendero. Si te topas con uno sin darte cuenta, es probable que te vuelques sobre el manillar al caer la rueda delantera y tocar fondo cualquier suspensión delantera que tengas. Así que presta atención a los desniveles o cráteres del camino y, cuando te acerques a ellos, aprieta los frenos. Al igual que en los descensos, la mejor forma de afrontarlos es con el peso sobre la rueda trasera.
Es probable que no tengas tiempo de activar la tija telescópica, pero estirar los brazos y desplazar el trasero hacia la parte posterior del sillín mientras aprietas los frenos te ayudará a absorber la caída sin lanzarte por encima del manillar.
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